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広域運用と言えば・・・

昨日は、愛知機関区(昔の稲沢機関区だな)の機関車が米子まで来ている話(鉄ちゃんには常識か?)を書きました。

ところで、鉄道車両の広域運用と言えば、その昔、早岐客貨車区(長崎県)の14系客車が、青森まで来ていたことが思い出されます。

早岐と言えば佐世保の手前ですが、そこに所属している車両が、延々本州を縦断して青森まで行っていたのです。鉄道少年DPLは興奮しましたですねえ。

大阪と長崎・佐世保を結んでいた寝台特急「あかつき」と、大阪と青森を結んでいた寝台特急「日本海」が、1975年から一時期、使用客車を共通運用していたためであります。

ですから、大阪(宮原かな?向日町かな?)で昼寝をしていたわけで、長崎・佐世保から青森まで1つの系統として直通していたわけではありませんが、それでも趣味的には大変興味深い運用でした。

昨日のEF64は、北は東北本線の黒磯まで行っているようで、かつての早岐区の14系客車にははるかに及びませんが、なかなか鉄道青年を興奮させます(下の写真は昨日のEF64と同じ)。

P1290105_convert_20140901185034.jpg

まあ、かつての東京から九州に直通するブルートレインでは、機関車(EF65とかEF66とか)が、東京から下関までロングランしていましたので、別に今更驚くようなことでもないのかなあ。

と言うような話を延々と愛妻に語りましたが、反応は・・・。
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Author:プリティラヴ博士(DPL)
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いまも愛妻に心のトキメキを覚えるハート庵主人・プリティラヴ博士(DPL)が,皆さまに「愛」の御福分けをいたします.愛妻家および愛妻家ファン必読!過去記事の一覧はこっちだよ.
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DPLのプロフィール:愛妻家,甘党男子,散歩家,鉄道青年,活字中毒者,長髪ピンク野郎,英国かぶれ,農学博士,自称経済学者,大学教授(もと経済学部長),馬術部長(残念ながら乗馬経験はありませんが,象にはインドで乗りました)など.主に大阪周辺をチョロチョロしています.

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