廃線跡に文部科学省

この写真は、三池鉄道の廃線跡で撮りました。



世界遺産になると文部科学省の境界標が建つんですねえ。廃線跡を色々と歩いてきた人間から見ますと感慨深いものがあるなあ。

さて、この境界標から遠くない場所を取り上げた過去記事がありますので、再掲しましょう。

---ここから過去記事再掲---

蒸し暑い日が続いています．暑くなると食欲が落ちる人も少なくないようですが，お陰様でDPLも愛妻もますます食欲旺盛です（でも太らないんだな，これが）．冷房なしでも，すぐに眠りにつくことが出来るのも，一寸自慢です．兎に角，今年も夏バテには二人とも縁がないのであります（寒いのだけはまっぴらご免だけど）．

ところで，最近，再び廃線から遠ざかっています．ちょっと欲求不満気味です．阪和貨物線の跡に行きたいのですが，そんな余裕がありません．

と言うわけで，また以前の写真を眺めることで我慢しましょう．今日，ご紹介しますのは，以前取り上げました三池鉄道の廃線跡に残る踏切の痕跡です．この春に，三池炭鉱の宮浦坑から宮原坑まで歩いて行く途中で見つけたものです．

こんな感じ．レールが剥がされた典型的な廃線跡と踏切跡の組合せです（この写真，以前も出しました．でも，これよりも小さい写真でした）．



この先に進みますと宮原坑，さらには万田坑があります．全部鉄道でつながっていたんですね．

同じ踏切の反対側です（下の写真）．左の方に進むと宮浦坑に至ります．











上の写真も以前出しましたね．



踏切って，廃線後も結構残り易いんですよね（道路の改修があると一気に無くなってしまいますが）．特に，その前後のレールが撤去されていても，踏切内のレールはそのままになっていることが多いのです（剥がすためにはそれなりにコストがかかりますからね．コスト節約のための放置です）．DPLが踏切跡に魅了される理由の一つです．

ああ，また廃線跡に行きたくなってきた．困ったな．

---再掲ここまで---

過去記事の写真はまだ世界遺産になる前です。この時は草ボウボウで結構荒れていましたが、世界遺産になってからは、廃線跡も綺麗に除草されてすっかり整備されました。先日の万田駅だって、草の中に埋もれていたんだからねえ。